ANECDOTES DE DS

6 litres 06 aux 100 km
M. Panhard: "les panhard ça consomment moins que les DS..."

L'automobiliste français qui détient le fâcheux record mondial de cherté de l'essence, ne peut que tresser des couronnes à ceux qui prennent l'initiative d'en vouloir diminuer la consommation.
Tous les constructeurs essaient de tirer le maximum de chevaux de leurs moteurs tout en les faisant consommer moins et donc poluer moins.
En 1959, déjà des courses à l'économie de carburant se déroulaient un peu partout dans le monde. Si aujourd'hui la société des pétroles SHELL s'en fait la principale organisatrice, en 1959 c'était MOBIL.
Ainsi lors du 4ème "Mobil economy Run", deux ID se classèrent 2è ex-eaquo avec 6,06 litres de carburant consommé, derrière une...Panhard Dyna qui consomma 4,72 litres au 100...de super, évidemment.

Sur les routes rien de nouveau depuis...

 

DES DS CANADIENNES
belles, belles, belles, commeu le jour...

Vous ne le savez peut-être pas, mais la législation américaine ne permettait pas à Citroën de vendre une auto à phares carennés en "double peau" aux Etats Unis. Et au Canada alors ?...

Les DS à phares carénés ont été vendues au Canada jusqu'en 1971, puisque les normes de "sécurité" américaines n'ont été copiées par le Canada qu'en 1972. Ainsi les canadiens ont hérité de la DS en version américaine avec ses 4 phares scellés non carénés et non directionnels.
Puis, en 1973, la SM se vit également affublée de phares ronds, fixes et découverts...car à cette époque, la DS devenait non conforme à une règle sur la hauteur des pare-chocs (évidemment!) implantée graduellement en fonction de la longueur des autos.

Ainsi, quand la SM disparu du catalogue, Citroën a disparu du marché nord-américain.

Pourtant, plus d'un quart de siècle plus tard, on trouve encore la bas un réseau de fanatiques. Chapeau!

 

LES DS NE DEMARRENT PAS A MAREE HAUTE (proverbe normand)

Attention: si votre DS ne démarre pas, ce n'est peut-être pas à cause de la marée

Electronique et automobile ont connu des débuts difficiles en matière de cohabitation. Les archives de la Direction des Méthodes et Etudes Industrielles recèlent des anecdotes amusantes sur l'histoire agitée de ce couple, pourtant parti pour durer...
Dans les années 70, au Havre, plusieurs automobilistes, détenteurs de la fameuse DS 21 à injection électronique, rapportent qu'ils connaissent aux abords du port, des problèmes moteur:
Celui-ci cale à marée montante. La DS aurait elle peur de l'eau?

Les ingénieurs de Citroën d'abord déconcertés par le phénomène calent eux aussi, puis finissent par comprendre que ces incidents mécaniques pour le moins étranges ont une explication bien rationnelle. Ce n'est pas la proximité du port et les phénomènes de marée qui provoquent des incidents mais bien plutôt la présence des bateaux, équipés de radars qui perturbent le fonctionnement des équipements électroniques embarqués sur les voitures...
"A marée montante, tous les bateaux sortent" (autre proverbe).

 

DE PIEDS EN CAPE

Curieuse destinée que celle de Jacques Estérel, qui ingénieur des arts et métiers, fut connu en tant qu' auteur compositeur fin diseur de chansons mais aussi comme couturier.
Il s'est vu confier en 1959, la mission de tailler des robes haute couture dans les tissus qui décorent l'intérieur de nos DS et ID 19!
Rouille ou jade, mordoré ou bleu chiné, le jersey nylon, le "labyrinthe" et l'hélanca qui donnent le chic à l'habitacle de ces voitures, ont sut également se faire précieux, pour la création d'une robe.
Quand la femme se faisaient DS....


UNE RADIO AU SON CONSTANT
Agacé d'être sans cesse obligé d'augmenter le volume de son poste radio quand il roulait vite, Dascotte eut l'idée de placer à l'extérieur de sa DS un petit volet à ressort. Ce volet était relié à un rhéostat qui faisait varier la puissance du poste en fonction du vent de la vitesse.


UNE DIRECTION ASSISTEE TROP ASSISTEE....POUR 1955 !
La direction assistée de la DS causa une petite révolution en 1955. Les premiers clients furent si troublés par la douceur de leur volant que l'usine fut vite contrainte de mettre un piston plus petit pour réduire la force d'aide. Au bout de quelques années, les conducteurs étant habitués, on put reprendre un gros piston pour obtenir une meilleure assistance.

 

Si vous aussi, vous connaissez des anecdotes en DS, n'hésitez pas à nous écrire, nous les publierons ici.