Evolution de l' ID

 

1957
Du salon automobile du 6 octobre 1956 à septembre1957

ID 19 ...............Châssis n° 200.001 au n° 203.082

Octobre 1956 : - Présentation lors du 43ème Salon Automobile de Paris :
 

 

- Les grandes différences entre la DS et l'id :

 

 

- 1ère Planche de bord :

 

 

id 19 confort : - Montre électrique "JAEGER".
  - Lave-glace un gicleur.
  - Accoudoirs et sièges (couchettes) type DS 19 :
 
  - Bouche de chauffage à l'arrière sur longeron gauche.
  - Trappes d'aérateur air frais à l'avant sous la planche de bord à droite et à gauche.
  - Echappement avec pot de prédétente type DS 19 :
 
  - Insonorisation du capot par blackson.

 

id 19 normale : - Filtre à air plat :
  - Couvre culasse en tôle peinte vert foncé.
  - Plaque "citroën" sous la plaque de police arrière :
 
  - Pas de correcteur d'avance.
  - Planche de bord peinte en noir.
  - Ceinture de pavillon peinte en noir :
 
  - Un seul pare-soleil.
  - Démarrreur par tirette.
  - Roue de secours dans la malle arrière :
 
  - Banquette à l'avant, garnitures bleues :
 

 

id 19 luxe : - Catadioptre rond sur aile arrière :
 
  - Cache-écrous de roues :
 
  - Enjoliveurs de phares peints.
  - Pavillon translucide :
 
  - Pas de feux de position.
  - Portes avant et arrière sans joints.
  - Aérateurs latéraux en plastique souple.
  - Panneaux de portes et dos de sièges avant en simili.
  - Couvercle de boîte à gants et emplacement radio peints en gris lisse.
  - Manette de changement de direction sur planche de bord.
  - Bobine placée horizontalement sur le tablier côté moteur :
 
  - 1. Poignée métallique noire de frein à main.
  - 2. Bouton de levier de sélecteur de hauteur de fforme ronde.
  - 3. Couverclede boîtier de sélecteur de hauteur.
 

 

1958
D'octobre 1957 à août 1958

ID 19 Normale..........................
.......Châssis n° 730.001 au n° 730.223
ID 19 Luxe et Confort..............
.......Châssis n° 203.083 au n° 228.890

 

Février 1958 :
- Montage d'une prise d'assistance hydraulique, prise sur le circuit de suspension et adjointe au maître-cylindre de frein avec retour de trop plein au réservoir du liquide de suspension.

 

Mai 1958 :
- Pose sur l'ID 19 Confort de larges joints en caoutchouc entre les portes, les ailes et le capot, portes de phares chromées.

 

Juillet 1958 :
- Pose sur l'ID 19 Luxe de larges joints en caoutchouc entre les portes, les ailes et le capot, portes de phares chromées.

 

1959
D'octobre 1958 à septembre 1959

ID 19 Normale..........................
.......................à partir du n° 730.224
ID 19 Luxe et Confort..............
.......du n° 3.000.001 au n° 3.061.461

 

Septembre 1958 :
- L'ID 19 Confort possède à présent un lave-glace à 2 gicleurs fixés sur le capot.
  - Sur les ID 19 Confort et Luxe, le feu de position sur le pied milieu est commandé par un bouton supplémentaire, situé à l'extrémité droite de la planche de bord et les enjoliveurs de roues sont plus importants :
 
  - L'ID 19 Luxe reçoit une nouvelle garniture intérieure avec de petits accoudoirs arrières :
 
  - L'ID 19 Confort reçoit un miroir dérrière le pare-soleil passager avant.

 

Octobre 1958 :
- Présentation du break au salon de Paris :
 

 

Mars 1959 :
- Modification de diverses pièces de l'échappement avant ( ressort, étriers, vis, câles caoutchouc ).

 

Mai 1959 :
- Nouvelle commande d'accélérateur comprenant pédale, câble de commande, gaine, butée élastique, ressort.

 

Juin 1959 :
- Nouveau bloc élastique arrière de suspension moteur.

 

 

 

1960
De septembre 1959 à août 1960

ID 19..............................................................
....du n° 3.061.500 au n° 3.111.999
ID 19 commerciale........................................
....du n° 3.340.001 au n° 3.340.959
ID 19 familiale...............................................
....du n° 3.380.001 au n° 3.380.346
ID 19 break...................................................
....du n° 3.300.001 au n° 3.304.431

 

Septembre 1959 :
- Sur l'ID modification du profil intérieur des ailes arrières, nouveaux catadioptre encastrés :
 
  - Panneaux de custodes et pieds de milieu recouverts de tôles en alu striées :
 
  - Sur l'ID confort garniture en jersey de nylon ou hélanca, matière isolante sur les doublures intérieures des ailes avant.
  - Les ID à 6 glaces entrent en production, elles sont toutes livrées avec galerie de toit et équipement électrique 12 volts.

 

Octobre 1959 :
- Articulation supérieur du pivot de train avant des ID modifié reprenant le système adopté pour les breaks et commerciales
  - Production de l'ID 19 "voiture de maître", elle se distingue des autres berlines ID par sa séparation intérieure avec console et vitre descendante actionnée par une manivelle, par sa radio montée d'origine, par sa banquette avant recouverte de simili-cuir et par son compartiment arrière décoré en gris. La carrosserie est entièrement noire y compris les panneaux de custode :
 

 

Décembre 1959 :
- La liaison entre pompe haute pression et conjoncteur-disjoncteur est réalisé par un tube de diamètre 6,35 mm.

 

Février 1960 :
- Les moteurs n'ont plus de prise d'eau de chauffage à l'arrière de la culasse mais sur le côté de la culasse.

 

Juillet 1960 :
- Montage d'une boîte à fusibles sur l'ID 19 break.

 

Famille des ID à 6 glaces :
- Break ID Luxe avec banquette arrière rabattable et strapontins transversaux situés à l'extrème arrière :
 
  - Break ID Confort avec banquette arrière non rabattable et strapontins transversaux.
  - ID 19 familiale ( dérivée de l'ID Confort ) qui comporte des strapontins face à la route installés devant une banquette un peu plus étroite déplacée vers l'arrière :
 
  - ID 19 commerciale ( dérivée de l'ID Luxe ) avec banquette arrière rabattable et pas de strapontins :
 
  - Ambulance ( dérivée de l'ID Confort ) avec civière et siège infirmier rabattable :
 

 

 

 

1961
De septembre 1960 à août 1961

ID 19..............................................................

....du n° 3.112.000 au n° 3.157.754

ID 19 break...................................................
....du n° 3.304.432 au n° 3.305.959
....du n° 3.400.001 au n° 3.401.454
ID 19 familiale...............................................
....du n° 3.380.347 au n° 3.380.851
....du n° 3.480.001 au n° 3.480.385
ID 19 commerciale........................................
....du n° 3.340.960 au n° 3.341.335
....du n° 3.440.001 au n° 3.440.366

 

Août 1960 :
- Les berlines ID adoptent un équipement électrique en 12 volts avec batterie 40 Ah.
  - Nouveau bouton avec ergot adapté sur le coffre de toutes les ID :
 
  - Nouvel habillage de planche de bord de l'ID 19 Confort comportant des boutons de commandes plus nombreux disposés sur une plaque guillochée dorée :
 
  - Nouvelle manette d'inclinaison du dossier avant des ID confort :
 
  - Le circuit hydraulique ne comprend plus de pompe basse préssion mais un régulateur centrifuge.

 

Octobre 1960 :
- Présentation du cabriolet Chapron sur base d'ID qui ne sera livrable qu'à partir de juillet 1961 :
 

 

Avril 1961 :
- Nouveaux phares Cibié ou Marchal à code européen.
  - Nouvelle fixation des tapis de sol par languettes.

 

Mai 1961 :
- Le coffre arrière des ID 19 est désormais à ouverture compensée avec béquille télescopique et éclairage intérieur, le garnissage du coffre étant désormais identique à celui des DS 19 :
 
  - Le capot moteur comporte une sécurité intérieure.
  - Eclairage automatique du plafonnier par ouverture des portes.

 

Juin 1961 :
- Réservoir de lave-glace en nylon.
  - Montage de 4 graisseurs sur barre antiroulis..

 

Août 1961 :
- Montage d'un essuie-glace 12 V Bosch à retour automatique en série.
  - Couvre culasse sans téton montage avec tubulure de remplissage rapportée.
  - Apparition d'un allumeur avec capsule à dépression.

 

 

1962
De septembre 1961 à août 1962

ID 19..............................................................
....du n° 3.200.001 au n° 3.241.403
ID 19 cabriolet...............................................
....du n° 3.280.602 au n° 3.280.652
ID 19 break....................................................
....du n° 3.401.455 au n° 3.404.868
ID 19 familiale...............................................
....du n° 3.480.386 au n° 3.481.215
ID 19 commerciale........................................
....du n° 3.440.367 au n° 3.440.973

 

Septembre 1961 :
- Le système de freinage des ID 19 abandonne le montage initial avec maître cylindre au profit d'un dispositif assisté à haute pression commandé par une pédale classique. Ce dispositif assure une indépendance complète entre les freins avant et arrière (double circuit).
  - Modification du pédalier avec un nouveau support de pédales de freins et de débrayage
  - Nouvelle pédale de frein.
  - Nouvelle commande de débrayage.
  - Un voyant lumineux s'allume au tableau de bord lorsque la pression du circuit principal tombe au-dessous d'une pression comprise entre 55 et 75 Kg au cm2.
  - Le reservoir de liquide hydraulique comporte 4 tubes au lieu de 2 à la partie inférieure.
  - Direction assistée en option.
  - ID confort : Banquette en option. 2 nouvelles teintes de garnitures en jersey de nylon. L'intérieur du pavillon est à présent garni de tissus.
  - ID Luxe : Nouveau tissus "Nautilus"en 3 teintes.

 

Novembre 1961 :
- Evacuation d'eau à la serrure de coffre arrière.

 

Janvier 1962 :
- Suppression des feux de stationnement latéraux sur les pieds-milieu :
 
  - Piston "Floquet" à fond plat à trois segments au lieu de quatre.

 

Février 1962 :
- Montage de la barre antiroulis avant est modifié
  - Adaptation sur le cabriolet ID 19 du moteur DS de 83 ch.

 

Mars 1962 :
- Suppression de la commande d'avance à main sur planche de bord qui est remplacée par une avance automatique :
 

 

Avril 1962 :
- Nouvel allumeur Ducellier.

 

Mai 1962 :
- Couvre-culasse sans téton montage avec tubulure monobloc de remplissage d'huile :
 

 

Juin 1962 :
- Nouveau volant moteur avec couronne.
  - Montage d'un graisseur sur la rotule inférieure du pivot du moyeu avant.

 

 

 

1963
De septembre 1962 à août 1963

ID 19..............................................................
....du n° 3.242.001 au n° 3.279.999
....du n° 3.282.001 au n° 3.285.956
ID 19 cabriolet...............................................
....du n° 3.281.501 au n° 3.281.541
ID 19 break....................................................
....du n° 3.406.501 au n° 3.503.184
ID 19 familiale................................................
....du n° 3.554.500 au n° 3.556.811
....du n° 3.500.001 au n° 3.500.439
ID 19 commerciale.........................................
....du n° 3.440.974 au n° 3.441.102

 

Septembre 1962 :
- Nouveau carénage de l'avant :
 
  - Nouveaux conduits de refroidissement des disques de freins avant.
  - Prise d'air de climatisation sous les phares.
  - Manche à air en tissus plastique entre conduit de prise d'air et radiateur.
  - prise d'air du radiateur parallèle au sol.
  - Pare-chocs avant et arrière en inox :
 
  - Nouveau bloc élastique arrière de suspension moteur.
  - Capot moteur avec fixation de la béquille à droite.
  - Apparition de l'option direction assistée.

 

Octobre 1962 :
- Nouvelle commande de variation de hauteur.
  - Nouvelle commande d'accélérateur comprenant pédale, câble de commande, gaine, butée élastique, ressorts.
  - Nouvelle boîte de vitesse avec 1ère synchro.
  - Apparition de points d'ancrage prévus pour des ceintures de sécurités:
 

 

Janvier 1963 :
- L'éclairage de coffre arrière ne s'allume que si les veilleuses sont éclairées.

 

Février 1963 :
- Suppression des 4 écuanteurs de ventilation sur les jantes.

 

Mars 1963 :
- Les berlines ID 19 conservent l'ancien moteur de 70 ch tandis que le moteur de 83 ch est monté sur les dérivés d'ID 19
  - Modification sur les breaks des amortisseurs.
  - Marquage à froid du n° de châssis sur la tablette avant droite :
 

 

Avril 1963 :
- Lunette arrière en plexiglas remplacée par du verre.
  - Nouvelle traverse avant inférieure de boîte de vitesse.
  - Modifications sur les berlines ID des amortisseurs.

 

Juillet 1963 :
- Apparition d'une fermeture éclair sur le conduit souple de ventillation de radiateur :.
 
  - En option sièges avant séparés pour les breaks familiales
  - Les ID sont protégées par l'application sous le plancher d'un produit insonorisant.

 

 

1964
De septembre 1963 à août 1964

ID 19..............................................................
....du n° 3.287.001 au n° 3.299.999
....du n° 3.605.001 au n° 3.629.166
ID 19 cabriolet...............................................
....du n° 3.281.601 au n° 3.281.608
ID 19 familiale...............................................
....du n° 3.504.001 au n° 3.504.985
ID 19 break, commerciale.............................
....du n° 3.506.001 au n° 3.511.279

 

Septembre 1963 :

- Direction assistée: - 2 rondelles de commande de crémaillère supprimées + roulement supérieur de pignon de crémaillère modifié.

  - Grille de protection de prise d'air placée entre la partie rigide du conduit de ventilation du radiateur et la tôle d'habillag d'avant le caisson:
   

 

Octobre 1963 :

- Garniture avec vide-poche dans le bas des portes.

  - Etui de carte routière contre le coffrage du moteur.
  - Break confort possède à présent une banquette arrière rabattable.

 

Novembre 1963 :

- Modification des garnitures d'insonorisation sous tapis avant, sous tapis arrière et fond de coffre.

  - Les pare-soleil sont à présent identiques à ceux des DS.
  - Nouveaux profils des caoutchoucs de portes.

 

Décembre 1963 :

- Dos du rétroviseur recouvert d'un tissu plastique collé au lieu d'être peint en noir.

 

Janvier 1964 :

- Trou ménagé dans la tôle sous la boite de vitesse pour effectuer la vidange sans déposer la tôle.

 

Février 1964 :

- Un graisseur est monté sur la rotule des leviers inférieurs de relais de direction.

  - Nouvel allumeur Ducellier ou SEV.

 

Avril 1964 :

- Modification des points d'amarrage des ceintures de sécurité.

  - Plaquette ronde en alu portant la référence de la peinture et de l'habillage se trouve fixée par rivet sur la partie latérale droite d'auvent.

 

Juin 1964 :

- Boîtier d'éclairage de coffre arrière de forme plus allongée sur les berline uniquement.

  - Nouveau modèle de pompe à eau.

 

Juillet 1964 :

- Nouvelles ailes arrières sur les berlines.

  - Nouvelles bavettes en caoutchouc de forme plate.
  - Toutes les boîtes de vitesses des ID et break à commande mécanique sont montées avec un renvoi de marche arrière identique.

 

Août 1964 :

- Moteur de 75 ch SAE auquel a été rajouté un damper.

  - Modification de la forme et de la disposition de la planche de bord des ID et break:
   
  - Nouveaux cendriers avant et arrière.
  - Ceinture de sécurité en option.
  - Les balais d'essuie- glaces se déplacent parallèlement l'un par rapport à l'autre et le moteur est à 2 vitesses.

 

 

1965
De septembre 1964 à août 1965

ID 19..............................................................
....du n° 3.630.000 au n° 3.672.239
ID 19 cabriolet...............................................
....du n° 3.281.620 au n° 3.281.629
ID 19 familiale...............................................
....du n° 3.511.500 au n° 3.518.464
ID 19 break, commerciale, ambulance.........
....du n° 3.513.000 au n° 3.511.994

 

Octobre 1964 :

- Modification du capot, de la traverse avant, du support de roue de secours, du support de bras d'essieu avant.

  - Nouveaux pneus Michelin XA2 à bande de roullement élargie.

 

Novembre 1964 :

- Thermomètre d'eau sur le tableau de bord.

 

Décembre 1964 :

- Sur les Confort : nouveau garnissage intérieur en "moussel".

 

Juin 1965 :

- Modification de l'entrée d'air inférieur ainsi que des ailes avant des ID et break.

 

Juillet 1965 :

- Les boitiers de relais de direction sont plus grand.

 

 

1966
De septembre 1965 à août 1966

ID 19 P...........................................................
....du n° 3.675.001 au n° 3.709.046
....du n° 3.709.500 au n° 3.709.947
ID 19 F familiale............................................
....du n° 3.519.001 au n° 3.519.007
....du n° 3.530.001 au n° 3.530.456
....du n° 3.534.500 au n° 3.534.643
ID 19 F break, commerciale, ambulance......
....du n° 3.530.500 au n° 3.530.580
....du n° 3.531.000 au n° 3.534.011
ID 21 F familiale............................................
....du n° 3.550.001 au n° 3.550.430
ID 21 F break, commerciale, ambulance......
....du n° 3.550.001 au n° 3.550.430

 

 

Septembre 1965 :

- Apparition du break 21: 12 CV, moteur de 2 175 cm3, 5 paliers 109 ch SAE à 5 500 tr/min

  - Nouvelle roue à 5 goujons

- Nouveaux pneus Michelin XAS 180 x 380 à l'avant et 155 x 380 à l'arrière.

  - Nouveaux enjoliveurs de roues.

- Témoin d'usure des plaquettes de frein sur tableau de bord.

  - Remplacement du break ID 19 par le break ID 19a : moteur de 1 985 cm3, 11 CV, 5 paliers, 90 ch SAE à 5 250 tr/min.

- ID 19 berline : nouvelle puissance du moteur, 81 ch SAE à 4 750 tr/min. Carburateur double corps type 32 SD.ID 2.

  - Nouveau carenage inférieur avant.

 

 

Janvier 1966 :

- Les moteurs des ID 19a sont équipées d'un dispositif de recyclage des gaz du carter moteur.

 

Mai 1966 :

- Modification du conjoncteur-disjoncteur du break 21 et 19a.

 

 

 

1967
De septembre 1966 à août 1967

ID 19 B..............................................................
....du n° 3.710.001 au n° 3.752.472
ID 19 commerciale, break................................
....du n° 3.536.000 au n° 3.539.968
ID 19 familiale...................................................
....du n° 3.535.000 au n° 3.535.816
ID 21 commerciale, break.................................
....du n° 3.554.500 au n° 3.556.811
ID 21 familiale...................................................
....du n° 3.554.000 au n° 3.554.390

 

Septembre 1966 :
- Modification du circuit hydraulique qui utilise désormais une huile minérale LHM.
  - Les dérivés de l'ID 19 reçoivent les freins avant avec double étrier.
  - L'ID 19 reçoit un nouveau moteur type DV de 1.985 cm3 à cinq palier dont la puissance est bridée à 72 ch DIN à 5.250 tr/mn; carburateur Solex simple corps 34 PIBC; allumeur conventionnel à l'arrière du bloc.

 

Octobre 1966 :
- Les breaks ID reçoivent une béquille de hayon arrière à deux positions d'ouverture et à plus grosse section :
 

 

Mai 1967 :
- Le tableau de bord reste classique avec son soubassement gris et compteur horizontal, sans oublier le Chatterton enrubanné sur le volant (1) mais le témoin de pression d'huile est couplé au voyant de charge (2).
 

 

Juin 1967 :
- Modification de la culasse et des soupapes d'admission.

 

 

 

1968
De septembre 1967 à août 1968

ID 19 B......................................................................
....du n° 3.757.001 au n° 3.794.454
ID 19 F familiale; commerciale, break....................
....du n° 3.541.000 au n° 3.546.697
ID 20 FH familiale, commerciale, break hydraul....
....du n° 3.985.001 au n° 3.989.565
ID 21 F familiale, commerciale, break....................
....du n° 3.558.001 au n° 3.561.484
ID 21 FH familiale, commerciale, break hydraul....
....du n° 3.575.350 au n° 3.576.514

 

Septembre 1967 :
- Nouvelle face avant, les quatre phares sont désormais groupés sous un verre lenticulaire strié et s'intègrent dans le prolongement d'une aile redessinée qui suit le profil du nouveau capot légèrement plus bombé et plus plongeant :
 
  - Les phares orientables ne sont livrables qu'en option sur les ID et seulement sur les versions à direction assistée :
 
  - Pare-chocs moins épais surmonté d'une lame en inox plus fine que sur les modèles précèdents, plaque d'immatriculation et butoirs déplacés sous le pare-chocs :
 

 

Janvier 1968 :
- Les bielles, coussinets de bielles et bague fendue de pied de bielle sont modifiés.

 

Février 1968 :
- Les breaks et dérivés peuvent recevoir, en option, une boîte de vitesse à commande hydraulique.
  - L'étagement des vitesses est modifié sur les breaks de façon à permettre de pousser plus haut les rapports intermédiaire.

 

Juillet 1968 :
- Le lanceur à inertie est progressivement remplacé par un démarreur à solénoïde entraînant l'augmentation de la longueur du câble du relais de démarreur et la modification de l'écran de démarreur.

 

 

 

1969
De septembre 1968 à août 1969

ID 19 B...................................................................
....du n° 3.794.600 au n° 3.818.896
ID 20......................................................................
....du n° 3.820.001 au n° 3.836.155
ID 20 F familiale, commerciale, break.................
....du n° 3.980.501 au n° 3.980.940
ID 20 FH familiale, commerciale, break hydraul.
....du n° 3.985.001 au n° 3.989.565
ID 21 F familiale, commerciale, break.................
....du n° 3.561.600 au n° 3.575.443
ID 21 FH familiale, commerciale, break hydraul.
....du n° 3.575.350 au n° 3.576.514

 

Septembre 1968 :
- Apparition de l' ID 20.
  - Augmentation de puissance pour tous les modèles.
  - Modification de l'assise des sièges (matelassure et ressorts nouveaux) et adoption de dossiers plus hauts, leur habillage utilise un nouveau tissu en jersey velours.
  - Les sièges avant sont équipés d'une commande d'inclinaison du dossier à réglage continu par bouton molleté.
  - Une lunette arrière chaufante devient disponible en option.
  - Une version break ID 20 remplace le break ID 19 qui disparaît du catalogue.

 

ID 19 B :
- Moteur type DV2 de 1.985 cm3, 11 CV, 91 ch SAE ( nouvelle puissance ) à 5.500 tr/mn, cinq paliers; carburateur Solex simple corps 34 PBIC; allumeur conventionnel à l'avant du bloc :
 
  - La planche de bord adopte une décoration entièrement noire et profite d'un regroupement des commandes vers le volant, ces commandes comportent des symboles de repérage :
 

 

ID 20 :
- Moteur type DY2 de 1.985 cm3, 11 CV, 103 ch SAE à 5.500 tr/mn; carburateur Solex 28/36 SFIF ou Weber 28/36 DLEA2 double corps; allumeur conventionnel à l'avant du bloc.
  - Monogramme "ID 20" sur la malle arrière :
 
  - Les cornets de clignotants sont chromés et les panneaux de custodes gauffrés :
 

 

ID 21 Break :
- Moteur de 2175 cm3, 11 CV, 115 ch SAE ( nouvelle puissance ).

 

 

1970
De septembre 1969 à août 1970

D"Spécial"............................................................
....du n° 3.900.000 au n° 3.929.133
D"Super"..............................................................
....du n° 3.837.000 au n° 3.865.268
ID 20 F familiale, commerciale, break.................
....du n° 3.990.000 au n° 3.994.422
ID 20 FH familiale, commerciale, break hydraul.
........du n° 3.980.000 à fin de série
ID 21 F familiale, commerciale, break.................
....du n° 3.565.000 au n° 3.567.292
ID 21 FH familiale, commerciale, break hydraul.
........du n° 3.576.600 à fin de série

 

Septembre 1969 :
- La série ID disparait pour laisser place aux modèles "D Super" et "D spécial" pour les berlines, break 20 ou 21 pour les dérivés.
  - Nouvelle planche de bord à 3 cadrans circulaires :
 

 

"DSpécial" : - Modèle remplaçant l'ID Luxe, Confort, Export.
  - Boîte de vitesse des modèles 21.
  - Rétroviseur jour et nuit, allume-cigare, tapis de sol caoutchouc, toit translucide non peint, enjoliveur de roue type ID:
 
  - Monogramme "DSpécial" sur coffre arrière:
 
  - Moteur DV2 de 1985 cm3, 11 CV, 91 ch SAE.

 

"DSuper" : - Modèle remplaçant l'ID 20 Confort
  - Moquette de plancher, pavillon peint, montre électrique :
 
  - Enjoliveur de roue du type DS :
 
  - Monogramme "DSuper" sur coffre arrière :
 
  - Moteur DY2 de 1985 cm3, 11 CV, 103 ch SAE.

 

Break : - Break 20 : moteur de 1985 cm3, 11 CV, 103 ch SAE.
  - Break 21 : moteur de 2175 cm3, 12 CV, 115 ch SAE.

 

Avril 1970 : - Ceintures de sécurité aux places avant en montage de série. Sur les ceintures du conducteur et du passager, les boucles sont de couleurs différentes afin qu'il n'y ait pas de confusion lors de leur adaptation:
 

 

1971
De septembre 1970 à août 1971

D"Spécial"................................................
....du n° 3.932.001 au n° 3.955.833
D"Super"..................................................
....du n° 3.872.001 au n° 3.004.238
ID 20 F familiale, commerciale, break.....
....du n° 3.995.001 au n° 3.999.400
ID 21 F familiale, commerciale, break.....
....du n° 3.567.801 au n° 3.570.316

 

Septembre 1970 :
- Sur tous les modèles : Frein de stationnement commandé par une pédale au lieu du levier à main :
 
  - Sur la Dsuper : 1. option pour recevoir une boîte de vitesse à 5 rapports :
 
  - Sur break : Suppression de l'option boîte de vitesse hydraulique.

 

Break Luxe et confort :
- Banquette à l'avant pour le modèle Luxe et sièges avant séparés pour le modèle confort.
  - Banquette arrière repliable, plus 2 strapontins aménagés dans le plancher de charge:
 

 

Familiale Luxe et confort :
- Banquette à l'avant pour le modèle Luxe et sièges avant séparés pour le modèle confort.
  - Banquette arrière repliable.
  - Entre les banquettes avant et arrière sont aménagés 3 strapontins face à la route :
 

 

1972
De septembre 1971 à août 1972

D"Spécial"............................................................
....du n° 00.FC.0002 au n° 02.FC.3482
D"Super"..............................................................
...du n° 00.FD.0003 au n° 03.FD.2274
ID 20 F familiale, commerciale, break.................
..........du n° 8.100.001 au n° 8.403.378
ID 21 F familiale, commerciale, break.................
..........du n° 3.571.001 au n° 3.573.443
ID 21 FH familiale, commerciale, break hydraul
..........du n° 3.577.401 au n° 3.577.780

 

Septembre 1971 : - Poignées de portes encastrées :
 
  - Projecteur de recul (sauf DSpécial).
  - Sécurité enfants sur les portes arrières.
  - Volant de direction avec jante rembourée (sur direction assistée) :
 
  - Verrou de boîte à gant.
  - Témoin d'usure des plaquettes de frein :
 
  - Nouveau vide-poche sur les portières avant, accoudoirs de portes et panneaux intérieurs de portes d'un dessin nouveau (sur DSpécial, DSuper, Commerciale 20 et 21) :
 
  - Eclairage de la boîte à gants, de l'antivol, de l'allume-cigares et des commandes de chauffage.

 

Sur tous modèles sauf DSpécial : - Font partie de l'équipement de série au lieu d'être en option : Avertisseur à compresseur, projecteur longue portée à iode, projecteurs principaux à correcteur d'assiette

 

1973
De septembre 1972 à août 1973

D"Spécial"..............................................
....du n° 04.FD.0001 au n° 07.FD.0578
D"Super"................................................
..........du n° 3.516.001 au n° 3.543.464
ID 20 F familiale, commerciale, break...
..........du n° 8.404.001 au n° 8.407.841
DS 23 FF familiale, break.......................
.....du n° 00.FF.0001 au n° 00.FF.2847

 

Sur DSpécial : - Puissance du moteur augmentée : 99 ch DIN au lieu de 89
  - Nouvelle inscription " DSpécial" sur le coffre :
 

 

Sur DSuper : - 1. Poignée intérieure de porte chromée. 2. Manivelle de lève-glace chromée :
 
  - Nouvelle inscription "DSuper" sur le coffre :
   
  - Fait partie de l'équipement de série la direction assistée et la lunette arrière chauffante

 

Sur DSuper 5 : - Modèle à boîte de vitesses mécanique à 5 rapports.
  - Moteur DX2 de la DS 21 : 2.175 cm3, 12 Cv, 106 ch DIN
  - Equipement identique à la DSuper avec en plus des pneumatiques d'une taille au dessus 165 au lieu de 155.
  - Inscription "DSuper 5" sur le coffre :
 

 

1974
De septembre 1973 à août 1974

D"Spécial"- D"Super"..........................
...du n° 07.FD.1001 au n° 09.FD.8907
D"Super 5".............................................
.........du n° 4.543.501 au n° 4.560.973
ID 20 F familiale, commerciale, break...
.........du n° 8.408.001 au n° 8.411.610
DS 23 FF familiale, break.......................
....du n° 00.FF.3001 au n° 00.FF.5371

 

Septembre 1973 : - Suppression des Break Commercial 23.

 

1975
De septembre 1974 à août 1975

D"Spécial"- D"Super"..........................
...du n° 10.FD.5001 à fin de série
D"Super 5".............................................
......du n° 4.565.001 à fin de série
ID 20 F familiale, commerciale, break...
......du n° 8.413.501 à fin de série
DS 23 FF familiale, break.......................
....du n° 00.FF.7501 à fin de série

 

Septembre 1974 :
- 1. Adjonction sur tous les modèles d'un signal de détresse:
 
 
- Sont supprimées: la Commerciale 20 et la Familiale Confort 23

 

janvier 1975 : - Suppression de la berline D"Super5"

 

 

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